加快现代物流业信息化改造的建议物流网站建设
 1、提高门槛和补贴，加快物流企业信息化改造步伐
    土地政策的宽松，削弱了企业信息化改造的动力，助长了企业的惰性发展；缺乏资金则是企业信息化改造“有心无力”的根本原因。为此，在我市土地资源日趋紧张的趋势下，要调整物流园区和物流企业的用地优惠政策，提高企业入园的投入产出门槛，提高企业向信息化要效益、向减少库存时间要效益的紧迫性。同时，加大对物流园区和企业信息化改造的贴息补助力度和专项补助力度，解决企业信息化改造资金缺乏的困境。
   2、推进以标准化为重点的信息化建设
    信息网络技术是现代物流业的生命线，而物流标准化则是促进整合、提高效率、降低成本的桥梁。为此，我市要抓住《珠江三角洲发展改革纲要》赋予的“先行先试”的政策机遇，积极与全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会协调合作，率先推进中山市物流专备设施、行业技术、人员管理和货品编码的标准化工作，积极推进物流师规范管理和采购经理指数编制工作，夯实我市现代物流业信息化的物质基础。
   3、建设专业细分、市场影响大的物流信息平台体系
    现代物流的核心是专业细分、市场影响大的物流信息平台体系，不是大而全、小而全的公共物流网站。为此，应立足于大区域竞争优势行业或细分市场，推动专业性物流信息平台体系建设，提高其在珠三角乃至更大区域的影响力；促进各专业物流信息平台体系间的信息资源共享，充分实现区域之间、企业之间、政企之间的协调合作。相应地，大批物流网站要从 “无所不包”、“来者不拒”的习惯思维中解脱出来，主动地和物流企业、生产企业或销售企业联合，主动地与其他网络机构联合，走体系化的专业细分和职能细分的道路。
    4、构建以供应链管理和价值链协调为主线的物流网络系统
    供应链管理思想的精髓在于利用企业外部资源快速响应市场需求，企业只需抓住核心竞争力和市场两个部分，就可以利用其他企业的资源，使自身产品在低成本、高质量、更新及时等方面占据竞争优势。价值链协调说明了企业参与市场竞争必须坚持合作共赢的发展理念，主动协调好上下游企业及关联旁向企业的利益，在做大“蛋糕”、快做“蛋糕”的过程中分享应有的份额。为此，要按照现代物流的要求指导企业重塑业务流程，改变 “单打独斗”、“赢者通吃”的传统经营方式，走体系化和伙伴化的经营思路。
 5、构建以第四方物流为基础的虚拟物流系统
    第四方物流（4PL）实际上是一种虚拟物流，是依靠最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，加上客户的能力，有效地适应多样化和复杂的需求，为用户提供独特和广泛的解决方案，为整条供应链的客户带来利益。为此，我市要鼓励企业联盟、行业协会，通过供应链再造、功能转化、业务流程重塑，开展多功能、多流程的供应链管理，大力促进行业性或跨行业的物流体系的运营成本降低、资产利用提高和利润增长。